[시사] 전기부족으로 고통 받고 있는 이란 국민들

 전 세계에서 석유와 천연가스 자원이 가장 풍부한 나라 중에 하나인 이란이 전기 부족에 시달리고 있다는 뉴스를 보고 가짜 뉴스가 아닌가 생각되었으나, 실제로 순환 정전에 들어간 것으로 보인다.

석유 매장량이 세계 세 번째, 천연가스는 두 번째인데, 저 모양이라니 실로 한심하기가 이루어 말 할 수 없다. 그리고, 한편으로는 우리도 언제 어떻게 저런 상황에 들어갈지 모른다는 막연한 두려움도 생긴다.

에너지 보다는 발전소의 주요 설비 증설이 안되고, 노후화 되면서 발생한 문제라 생각한다.

정치 종교가 결합한 하나의 괴물이 사람들을 저렇게 고통 속으로 몰아 넣는 것을 보면, 우리나라도 순식간에 저런 상황에 가지 않았을까 생각된다.

최근의 탄핵 정국을 보면, 저런 한심한 나라와 하등 다를바가 없다.

이상한 법사가 등장하고, 목사가 등장하고 극우라고 하는 사람들은 정신상태가 온전하지 않은 사람들 같고, 그런 사람들이 너무나 많다.

하다못해 전철만 타도 얼마가지 않아 저런 부류의 이상한 인간을 목도하는 것이 지금의 대한민국이 아닌가?

늘 경계하고, 꺽어놔야 하는 것들이다. 

세상을 좀먹는 것은 순식간이니까.

[타로] 윤석열의 미래에 대해서 물어보다

오전에 윤석열이 담화를 발표하고, 세상이 또 한번 요동을 친다.

이 기운을 받아 그의 미래에 대해 물었다.

지금은?

가장 처음에 나온 카드는 컵의 여왕 역방향

감정이 불균형하고, 자기 몰두 감정적 의존, 직관과 내면의 연결이 끊긴 상태, 자기 자신을 돌보지 못하는 상태

미래는?

다음으로 나온 카드는 검 7 역방향

진실과 마주함, 후회와 반성, 정직과 책임, 노출과 깨달음

그 결과는 무엇인가?

마지막으로 나온 동전 5 역방향

회복과 개선, 새로운 기회의 발견, 내면의 변화, 회복을 시도하지만 여전히 외부의 도움을 거부, 자신의 상태를 부정,

잠재적 고립

[주식][시사] 2024년 12월 5일 나의 기록

[주식] 롯데케미칼

롯데케미칼은 핵심 투자를 모두 완료 했다. 해외 자회사를 활용해 조달한 자금을 모두 채무 상환에 투입할 가능성이 높다.

내년 3월 까지 갚아야 할 기업어음은 공모 사채 규모가 6800억원이다.

롯데에너지머티리얼즈 인수 금융 상환도 검토 하고 있다.

연초부터 줄줄이 상환일이 도래한다.

롤오버를 염두에 둔 것으로 알려져 있다.

롤오버가 어렵다면 상환을 진행 할 것으로 생각된다.

내년 초부터 공모 사채도 줄줄이 만기가 도래한다.

계열사까지 확대하면 총 5조원의 부채가 1년 만기가 도래 예정.

[12월 3일 10시 30분] 왕왕왕

누가 찾은 것인지? 진짜 이게 맞는거라는 생각을 떨쳐 버릴 수 없다.

정말 미친놈이었다.

[주식] 기한이익상실에서 살아돌아온 한국기업

 기한이익상실(Event of Default, EOD) 이후 회생에 성공한 한국 기업으로는 대표적으로 두산중공업(현 두산에너빌리티)과 쌍용자동차가 있습니다. 이들 기업은 채권자들의 신뢰를 잃어 채무 상환 의무가 즉시 발생하는 위기 상황(EOD)을 맞이했지만, 성공적인 구조조정과 외부 지원을 통해 회생에 성공했습니다.

1. 두산중공업 (두산에너빌리티)

EOD 상황:

두산중공업은 석탄 발전 의존과 부채 과다로 인해 2020년 EOD 상황에 직면했습니다. 대규모 채무불이행 가능성이 대두되며 주요 자산의 담보권이 실행될 위기에 처했습니다.

회생 과정:

채권단의 긴급 지원: 산업은행과 수출입은행이 약 3조 원의 긴급 자금을 지원.

구조조정: 두산그룹은 두산타워, 두산솔루스 등 핵심 자산을 매각해 약 3조 원 이상의 유동성을 확보.

사업 전환: 석탄 발전에서 신재생에너지와 수소 터빈 등 친환경 사업으로 사업 포트폴리오를 대폭 전환.

회생 성과:

현재는 신재생에너지 중심의 사업 확대로 경영이 안정화되었으며, 한국 수소산업의 선두 기업으로 자리 잡았습니다.

2. 쌍용자동차

EOD 상황:

쌍용자동차는 2009년 글로벌 금융위기와 경영 악화로 인해 회생 절차(법정관리)를 신청했습니다. 당시 기한이익상실로 인해 모든 채권자가 상환을 요구하며 경영 위기가 심화되었습니다.

회생 과정:

마힌드라 그룹 인수: 2011년 마힌드라 그룹이 경영권을 인수하며 유동성을 공급.

구조조정: 인력 감축 및 비용 절감을 통해 경영 효율화.

재도약 시도: 신차 출시 및 SUV 시장에 집중.

재발 및 회생:

2021년 또다시 EOD 상황에 직면했으나, 2022년 KG그룹이 인수하여 전기차 중심의 신사업을 추진하며 재도약을 모색하고 있습니다.

3. HMM(구 현대상선)

EOD 상황:

HMM(현대상선)은 2016년 해운업 불황과 과도한 부채로 인해 기한이익상실 상태가 되었고, 채무불이행 위기를 겪었습니다.

회생 과정:

정부 및 채권단 지원: 산업은행이 최대 주주로 나서며 대규모 자금 지원.

사업 구조조정: 비핵심 자산 매각 및 용선료 인하 협상 성공.

운영 효율화: 컨테이너 선박 운영 최적화.

회생 성과:

현재는 글로벌 해운업계의 핵심 플레이어로 자리 잡았으며, 경영 실적이 대폭 개선되었습니다.

공통된 회생 요인

• 외부 지원: 정부나 주요 채권단의 자금 지원 및 구조조정 협력.
• 자산 매각: 비핵심 자산을 매각하여 유동성을 확보.
• 사업 재편: 시장 변화에 맞춘 사업 구조 전환(친환경, 신재생에너지 등).
• 신뢰 회복: 채권자와의 적극적인 협상을 통해 신뢰를 회복.

이 기업들의 사례는 기한이익상실 이후에도 적극적인 구조조정과 신뢰 회복을 통해 회생할 수 있음을 보여줍니다.